اینکه اکنون پمپبنزینها تنها یکبار در روز اجازه افزایش قیمت سوخت را دارند، حاشیه سود شرکتهای نفتی را افزایش داده است. این نتیجه یک مطالعه اخیر است. این تأثیر بهویژه در جنوب آلمان مشهود است.
طبق یک مطالعه، قانون ساعت دوازده برای افزایش قیمت در پمپبنزینها سود اضافی برای صنعت نفت به همراه داشته است. برای بنزین سوپر، حاشیه سود در دو هفته اول پس از اجرای این قانون، بهطور متوسط ۶ سنت در هر لیتر بیشتر از دو هفته قبل از آن بود. اما برای گازوئیل، پژوهشگران در مرکز تحقیقات اقتصادی اروپا (ZEW) در مانهایم و مؤسسه اقتصاد رقابت دوسلدورف (DICE) هیچ تأثیر روشنی نیافتند.
لئونا یونگ از DICE گفت: «بسته اقدامات هنوز منجر به کاهش سطح قیمتها نشده است. حاشیه سود به ویژه برای بنزین به طور قابل توجهی افزایش یافت.» به گفته جیکوب شیلدنهکت از ZEW، حاشیه سود دیزل در طول دوره مشاهده به شدت نوسان داشت. در نتیجه، افزایش در این بخش در حال حاضر به طور قابل اعتمادی قابل اندازهگیری نیست. با این حال، نشانههایی وجود دارد که ممکن است تأثیری بر دیزل نیز وجود داشته باشد.
بستگی به اندازه دارد
میزان این تأثیرات به منطقه و اندازه پمپ بنزین بستگی دارد. محققان بیشترین افزایش حاشیه سود را در میان زنجیرههای کوچکتر و اپراتورهای مستقل و کمترین آن را در میان زنجیرههای بزرگ یافتند.
یوستوس هاوکاپ، مدیر DICE، توضیح داد: «این تفاوت نشان میدهد که این اصلاحات تأثیر یکسانی ندارد، بلکه به شدت به ساختار بازار و شدت رقابت بستگی دارد.» «این نتایج نشان میدهد که شرکتهای بزرگتر به ویژه حاشیه سود خود را به طور کمتری افزایش میدهند، زیرا آنها به عنوان بازیگران مسلط بازار، بیشتر نگران نظارت ضدانحصار هستند.»
تمایل بیشتر به پرداخت در جنوب
از نظر منطقهای، این تأثیرات بهویژه در جنوب آلمان مشهود بود. لئونارد گرگور از DICE در برنامه «Aktuelle Stunde» شبکه WDR گفت: «در جنوب آلمان، افزایش حاشیه سود ناشی از قانون سوختگیری تا ۱.۲ سنت به ازای هر لیتر بنزین و تا ۲.۴ سنت برای دیزل است.»
محققان توضیح دادند: «درآمد سرانه بالاتر در جنوب میتواند تمایل به پرداخت بیشتر را تشویق کند و در نتیجه به تنظیمات حاشیه سود بزرگتری منجر شود.» با این حال، تفاوتهای منطقهای در زنجیرههای تأمین و تأمین نفت خام نیز میتواند منجر به تفاوتهای هزینهای شود که این امر، نوسانات منطقهای در واکنشهای قیمتی را تشدید میکند.
این مطالعه بر اساس دادههای قیمتی از «آژانس شفافیت بازار سوخت» برای ۱۴ روز قبل و بعد از اصلاحات، که از اول آوریل اجرایی شد، انجام شده است. برای محاسبه حاشیه سود، آنها قیمتهای خالص را با قیمتهای عمدهفروشی از منطقه تجاری اروپایی آمستردام-روتردام-آنتورپ مقایسه کردند.
این اثر مورد هراس بود
حتی در آستانه معرفی قانون ساعت ۱۲، انتقادات و نگرانیهایی وجود داشت که این مدل، که از اتریش گرفته شده بود، میتواند به دلیل افزایش قیمتها در انتظار قوانین جدید، به قیمتهای بالاتر سوخت منجر شود. برای مثال، آداک (ADAC) هشدار داده بود که شرکتهای نفتی در واکنش به کاهش انعطافپذیری، حق بیمه ریسک قابل توجهی اعمال خواهند کرد.
در همان روزهای نخست پس از اجرای این قانون، روند قیمتها برای بنزین در آلمان در مقایسه با کشورهای همسایه اتحادیه اروپا، افزایش چشمگیری را نشان داد. بهترین زمان برای سوختگیری نیز تغییر کرده است، همانطور که تحلیل اولیه ADAC از بیش از ۱۴,۰۰۰ پمپ بنزین در آلمان نشان میدهد.
بر اساس این تحلیل، قیمتها در ساعت ۱۲ ظهر به شدت افزایش مییابند. برای مثال، قیمت سوپر E10 به طور متوسط حدود ۹ سنت در هر لیتر گرانتر میشود، در حالی که قیمت گازوئیل تا ۱۰.۵ سنت در هر لیتر افزایش مییابد. پس از افزایش قیمت در ظهر، قیمت سوخت به آرامی تا اوایل عصر کاهش مییابد. به گفته ADAC، کمی قبل از ساعت ۱۲ ظهر، زمانی که قیمتها ۲.۷ سنت پایینتر از میانگین روزانه هستند، ارزانترین زمان برای سوختگیری است.
WDR | Aktuelle Stunde | ۲۶ آوریل ۲۰۲۶ | ساعت ۶:۴۵ بعد از ظهر
