هر سال هزاران تصادف با اسکوترهای برقی اجارهای رخ میدهد، اما اغلب قربانیان مجبور میشوند هزینه خسارت را خودشان بپردازند. بوندستاگ در حال بررسی چگونگی افزایش مسئولیت شرکتهای اجاره و رانندگان است.
اُلریکه رومر، دفتر برلین آر.دی.
این لایحه پیشنهادی پاسخی به آنچه در جادههای آلمان در حال وقوع است، میباشد: هفت سال است که استفاده از اسکوترهای برقی در اینجا مجاز شده است. از آن زمان، این اسکوترها در تعداد فزایندهای از حوادث نقش داشتهاند - برای مثال، زمانی که کسی به اسکوتر رها شده روی زمین میخورد.
در سال ۲۰۲۴ بیش از ۱۲٬۰۰۰ حادثه رخ داد. مشکل اینجاست که وقتی اسکوترهای اشتراکی درگیر میشوند، اغلب قربانیان مجبور به پرداخت هزینه خسارت میشوند. سوارکاران معمولاً ناپدید میشوند و تا به امروز، شرکتهای اجاره اسکوتر مسئول شناخته نشدهاند.
مسئولیت – بدون اما و اگر
این دقیقاً جایی است که پیشنویس لایحه وزیر فدرال دادگستری، استفانی هوبیک، وارد میشود. این سیاستمدار حزب سوسیال دموکرات (SPD) گفت: «در آینده، باید بتوان علیه صاحبان اسکوترهای برقی - صرفنظر از تقصیر - اقدام قانونی انجام داد.»
این بدان معناست که پلتفرمهای اجارهای مانند dott، lime یا Bolt در صورتی که خسارتی توسط اسکوترهایشان ایجاد شود، مسئول خواهند بود. و این بدون هیچ اما و اگر. به عبارت دیگر، صرفنظر از تقصیر خودشان. این کار را برای قربانیان آسانتر میکند: آنها میتوانند مستقیماً با شرکتهای اجاره یا شرکت بیمه تماس بگیرند.
آنجا کفر-روهرباخ از انجمن بیمه آلمان میگوید قانون پیشنهادی در مسیر درستی قرار دارد. از دیدگاه قربانیان، این قانون «یک خلأ قانونی مهم را پر میکند».
پرسش پیچیده مسئولیت
در هر صورت، اگر این قانون طبق برنامه به اجرا درآید، اوضاع برای ارائهدهندگان اسکوترهای برقی پیچیدهتر خواهد شد: اگر آنها نمیخواهند در آینده مجبور به پرداخت خسارت شوند، باید بفهمند چه کسی با اسکوتر چه کاری کرده، چه زمانی و کجا – و سپس پول را پس بگیرند.
سازمان چتری ارائهدهندگان اسکوترهای برقی معتقد است که این امر عملاً غیرممکن است. به هر حال: آیا اگر اسکوتر روی پیادهرو افتاده باشد و کسی از روی آن زمین بخورد، واقعاً آخرین سوارکار مقصر است؟ آیا آخرین سوارکار مسئول افتادن اسکوتر روی یک خودروی پارکشده است؟
این صنعت در پاسخی اعلام میکند که اثبات این موضوع اغلب دشوار است: برای اینکه قانون کارساز باشد، باید قاعدهای دقیق برای وسایل نقلیه پارکشده وجود داشته باشد. «در غیر این صورت، یک فرض مسئولیت عملیاتی ایجاد میشود – و در نهایت، هر ادعای مورد مناقشه به دادگاه کشیده میشود که هزینه آن بر عهده مصرفکننده است.»
یا ارائهدهندگان ممکن است از این قانون برنامهریزیشده بهعنوان فرصتی برای بازاندیشی در مدل کسبوکار خود استفاده کنند، میگوید شانتجه میشلسن، کارشناس حملونقل حزب سبز در بوندستاگ. اکنون بر عهده شرکتهاست که راهحلی پیدا کنند – احتمالاً از طریق فضاهای پارکینگ مشخص.
قوانین سختگیرانهتر برای سوارکاران نیز
شایان ذکر است که قانون پیشنهادی مسئولیت بیشتری را نه تنها بر عهده شرکتهای اجاره بلکه بر دوش سوارکاران اسکوترهای برقی نیز میگذارد. در آینده، یک فرض مسئولیت برای آنها اعمال خواهد شد.
این بدان معناست که آنها در قبال خسارات مسئول خواهند بود – مگر اینکه بتوانند بیگناهی خود را ثابت کنند.
آربیبی اینفورادیو | اخبار | ۱۱ ژوئن ۲۰۲۶ | ۰۹:۰۵
